第9章 博士课程 专业课
第三章博士课程第一节专业课
读博的第一学期，还是要经常去上课的。不过发现博士培养计划安排的课程挺少，几乎一个学期就能把要求的学分修完。刚刚也是，四年本科、三年硕士、几乎把专业课都学了一遍了，博士上课，无非是重复之前的课程内容再加深点罢了。而且博士是要开拓创新，探索知识海洋的未知领域的，更强调自学能力。课程的多少其实并不重要。作为在职读博生，我在单位就请了一个学期的假，这学期就专门在交大上课，争取把必修的学分修完。
可博士的专业课，上课的多数是资深教授，至少也是比较优秀的副教授。这样才能镇得住那些学业优秀的博士生们。其实上课的内容并不重要，谁来上课比较重要，为什么这么说呢。以博士的自觉能力，所有的上课内容几乎都可以自学。可为什么要来听大教授上课呢，因为大教授们几十年的科研心得是非常难得宝贵的，这是书上没有的，听他们讲课，能听出他对专业的深刻理解，以及和科研的热门方向，以及有好的科研方法来。所以，我专门选修了学院的几个大教授。
可是真正上课时，发现我原来的设想一半是对的，一半却是不对。
大教授们一般非常的忙，各种项目出差，各种学术会议，有的还是行政领导，会议更多。一学期的课，可能也就上个三四次，经常兴冲冲地跑到教室，遇到该教授的博士生在黑板上写着：某某老师因公出差，无法上课，请假一次。久而久之，大家也习以为常，研究生的课程不像本科生那样监督严格。渐渐的，博士生们也习惯，似乎博士课就应该这样上，老师提点一下，学生自学为主。
可是也有例外，那就王远老师，没错，就是开头第一课出现的王远教授。让我感动的是，王老师一学期的课，场场不缺席，两节课上满九十分钟，从来不早退。这在学院诸多教授里简直是个奇迹。近六十岁快退休了，可精神依然矍铄，上起课来抑扬钝锉的，没有丝毫的老态。王远老师是学院最早的一批教授，我读本科是他就给上课，教学态度非常认真，给学生答疑也非常有耐心。听别的博士生讲，王老师有几个研究生是外专业考研转来的，对铁路运输一些专业课不懂，王老师还专门自己抽时间给他们免费补专业课呢。他还曾多次在学院研究生培养会议上指出，现在研究生扩招严重，而导师的数量又有限，有些博导带二十多的研究生是常有的事，有的导师还有行政岗位，精力有限，所带研究生过多，导致出现研究生培养质量严重不良，建议控制导师指导研究生的数量。他说的都是大实话，可是问题的解决谈何容易。多带研究生就有多的工作量和劳动报酬，谁不愿意多带呢。而指导研究生的质量并没有很具体很严格的考核办法，用心不用心，只有导师自己知道。所以，遇上一个好的导师，对于想做学问的研究生来讲，实在太重要了。我几个本科同学读研或者读博跟着王老师的，后来在学术上做得都不错，有的硕士就发了行业顶刊论文，有的三年就博士顺利毕业的。王老师这样的老师，真的是学院的良心教师！
朱老师是我们学院的第一任院长，在学院的建设发展上起着开天辟地、开疆扩土的作用。他从事交通运输研究的时间比我的岁数还大，学院的九几年拿了了博士点，他就是最早的博导之一。现在的学院领导也大多是他的学生，读的他的博士。
听朱老师的课很能感觉到他的那种高瞻远瞩，高屋建瓴的气势，他主攻是铁路运输，在铁路运输领域非常有影响力的专家。他上课没有PPT的，是传统的板书，有的时候则是座谈，几个博士坐下来，围在他身边，讲他的科研经历。
他给我们讲他作为专家组组长，给南方某一线城市的新火车站确定选址方案的经历。当初有三个选址方案，定不下来，铁道部的某个领导打电话给我，“朱老师，你赶紧过来，给我们拿个主意。一群专家众说纷纭，有一个在岛上，有一个离市区太近，最后我确定了这一个，为什么呢？岛上肯定不行，将来得修多少座桥来解决对外交通，而且桥的通过能力肯定不够，必然会长年拥堵。离市区这么近又怎么行，首先，站场建设用地就很紧张。另外这么大的综合交通枢纽，有个很重要的功能就是能够带动周边的土地开发，建到市区完全没必要的。最后就是定了现在这个选址。”这些话当年我听得半懂半不懂，现在几乎全明白了，心里暗自佩服他的远见和格局。有时我会想，作为一名知识分子，能做到科技报国是件多么自豪的事呢。像朱老师这样的大师，在参与交通设施选址决策，交通规划指导的时候，对国家对地区，不是在做着若大的贡献吗。学以致用，指导社会实践，这不就应该是我们这些求学者苦苦追求的吗？
夏老师是学院的女明星老师，人长得漂亮，穿衣服也很有品味。夏老师依然是那么亮丽，着装依然那么入潮。简约的上衣配黑色的大裙，白色丝袜和高根皮鞋。夏老师是学院交通工程专业的学科带头人。更厉害的是她还在一些全国性的学术协会也有兼职，在国内公路交通领域是颇有名气的专家，是真正的学术大牛。考研时报考她的学生也是挤破了脑袋。
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